Tankrabatt: DIW sieht nur zwei Drittel der 16,7 Cent weitergegeben

Tankrabatt erreicht Verbraucher nur teilweise

Zwei Wochen nach dem Start kommt der Tankrabatt nach Einschätzung von DIW und Ifo nicht vollständig bei den Verbrauchern an. Auch das Bundeskartellamt sieht Lücken bei der Weitergabe der Steuersenkung.

DIW sieht nachlassende Weitergabe

Nach Berechnungen des DIW sind von der Steuersenkung um 16,7 Cent je Liter bislang rund zwei Drittel bei den Kunden angekommen. Seit dem 1. Oktober sanken die Preise in Deutschland im Durchschnitt um 10 bis 11 Cent je Liter stärker als in Frankreich, wo es keinen Rabatt gibt.

Seit dem 8. Oktober lag die Weitergabe nach DIW-Angaben im Schnitt nur noch bei 9 Cent. Tomaso Duso weist zugleich darauf hin, dass das Ergebnis vom Vergleichstag abhängt: Bei einem Vergleich mit dem 27. September statt dem 30. September liege die Weitergabe bei mehr als 80 Prozent.

Ifo ermittelt Unterschiede nach Kraftstoff

Das Ifo kommt für den Zeitraum vom 7. bis 13. Oktober auf höhere, aber ebenfalls unvollständige Weitergaben. Bei Superbenzin der Sorte E10 waren es 13 Cent, bei E15 14,7 Cent und bei Diesel 13,5 Cent.

Besonders am vergangenen Wochenende stellten die Münchner Wirtschaftsforscher geringe Weitergaben fest. Aktuell ist Super E10 gut drei Cent teurer als am ersten Tag des Tankrabatts.

Bundeskartellamt beobachtet Raffinerien und Großhandel

Auch das Bundeskartellamt sieht die Steuersenkung auf Ebene der Raffinerien und des Großhandels zwar weitgehend, aber nicht vollständig weitergegeben. Präsident Andreas Mundt zufolge ist die Lücke bei Benzin etwas größer als bei Diesel; für eine umfassende Bewertung sei es noch zu früh.

Der Wirtschaftsverband Fuels und Energie betont dagegen, seine Mitgliedsunternehmen gäben den Rabatt vollständig weiter. Der Verband verweist auf schwankende Kosten für die gesetzliche Bioquote und Transporte, unter anderem wegen des Niedrigwassers im Rhein.

Deutschland bleibt im EU-Vergleich teuer

Am Mittwoch kostete ein Liter E10 bundesweit durchschnittlich 2,146 Euro, Diesel 2,255 Euro. Beide Preise bewegten sich zuletzt nur wenig.

Nach Daten der EU-Kommission lag Deutschland beim E10-Preis trotz Tankrabatts auf dem vierthöchsten Niveau der Europäischen Union, bei Diesel auf dem sechsthöchsten. Ende September hatte Deutschland beim E10 noch auf Platz drei und beim Diesel auf Platz vier der teuersten Länder gelegen.

Der Tankrabatt soll die Energiesteuer auf Kraftstoffe zeitweise senken und Verbraucher angesichts hoher Preise entlasten. Nach der dpa-Meldung beträgt der steuerliche Nachlass 16,7 Cent je Liter und gilt seit dem 1. Oktober.

Die Berechnungen von DIW und Ifo zeigen jedoch, dass der Preisvorteil an den Tankstellen kleiner ausfällt. Dabei unterscheiden sich die Ergebnisse je nach Kraftstoff, Zeitraum und gewähltem Vergleichstag. Das erklärt einen Teil der Abweichungen, ändert aber nichts an der von beiden Instituten beschriebenen Lücke.

Preise bleiben europäisch hoch

Für Autofahrer ist die Wirkung deshalb begrenzt: Deutschland blieb auch nach Beginn des Rabatts bei E10 und Diesel unter den Ländern mit den höchsten Durchschnittspreisen in der Europäischen Union. Zugleich fiel Deutschland im Preisvergleich gegenüber Ende September jeweils um mehrere Plätze zurück.

Die Diskussion berührt damit zwei Ebenen. Kurzfristig geht es um die Entlastung an der Zapfsäule; strukturell bleibt offen, wie stark Marktpreise, Raffinerie- und Großhandelsmargen sowie veränderte Kosten für Transporte und Bioquoten den Endpreis beeinflussen.

Weitere Beobachtung angekündigt

Das Bundeskartellamt will die Entwicklung weiter beobachten und hält eine abschließende Bewertung derzeit noch nicht für möglich. Für Verbraucher bedeutet das: Der Rabatt wirkt, erreicht sie nach den vorliegenden Berechnungen aber nicht vollständig.