Baidu-Roboterautos: China stoppt Ausbau der autonomen Flotte

Der Schritt betrifft den gesamten Robotaxi-Sektor.**

Auslöser war ein schwerwiegender technischer Zwischenfall mit Baidus Apollo-Go-Flotte in Wuhan Ende März. Damals blieben dutzende selbstfahrende Autos gleichzeitig stehen und legten den Verkehr lahm. Die Entscheidung vom Mittwoch markiert eine Kehrtwende für ein Land, das sich als globaler Vorreiter beim autonomen Fahren positioniert hatte.

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Technisches Desaster in Wuhan löst nationale Überprüfung aus

In der Nacht zum 31. März fielen mehr als 100 Apollo-Go-Robotaxis in Wuhan gleichzeitig aus. Augenzeugen berichteten von einer „kollektiven Lähmung“ der Flotte. Die Fahrzeuge stoppten abrupt auf Hauptverkehrsstraßen, Kreuzungen und Schnellstraßen. Erste Ermittlungen deuten auf einen Systemfehler hin – möglicherweise durch Netzwerkprobleme oder einen Sicherheits-Check, der einen flächendeckenden Stopp auslöste.

Einige Passagiere saßen bis zu 90 Minuten in den stehenden Fahrzeugen fest. Verletzte gab es nicht, aber mehrere Auffahrunfälle, weil menschliche Fahrer nicht rechtzeitig reagieren konnten. Wuhan ist der größte Einsatzort für Baidus autonomen Fahrdienst – rund 400 bis 500 Fahrzeuge waren dort zum Zeitpunkt des Vorfalls unterwegs. Die lokalen Behörden stellten den Betrieb sofort ein.

Regierung ordnet Selbstprüfung der gesamten Branche an

Nach dem Vorfall weitete Peking die Untersuchung auf das ganze Land aus. Anfang April trafen sich Vertreter des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT), des Verkehrsministeriums und des Innenministeriums. Auch Vertreter aus Städten mit Pilotprojekten mussten teilnehmen.

Die Regulierer zeigten sich tief besorgt über die Systemrisiken großer autonomer Flotten. Sie ordneten umfassende Sicherheitsüberprüfungen aller aktiven Projekte an. Der Stopp neuer Lizenzen bleibt so lange in Kraft, bis diese Prüfungen abgeschlossen sind. Brancheninsider rechnen frühestens Ende Mai mit einer Entscheidung über die Wiederaufnahme.

Börse reagiert nervös – Milliardenmarkt in der Schwebe

Die Nachricht traf die Aktienkurse der führenden chinesischen Autonomie-Firmen hart. Baidu verlor an der Börse in Hongkong rund 3,9 Prozent. Auch die Rivalen Pony.ai und WeRide gaben nach – ihre Kurse fielen um mehrere Prozentpunkte.

Beide Unternehmen betonten, dass ihre bestehenden Dienste weiterliefen. Pony.ai bestätigte den normalen Betrieb in Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen. WeRide erklärte, seine Dienste auf über 1.000 Quadratkilometern liefen ohne Unterbrechung. Beide Firmen unterstützten die Sicherheitsmaßnahmen der Behörden.

Der Rückschlag kommt zu einem Zeitpunkt rasanten Wachstums: Im vierten Quartal 2025 lieferte Baidus Apollo Go rund 3,4 Millionen vollständig autonome Fahrten aus – ein deutlicher Anstieg zum Vorjahr. Die Gesamtzahl der bestellten Fahrten hatte kürzlich die 20-Millionen-Marke überschritten.

Sicherheit versus Innovation – ein neuer Balanceakt

Es ist nicht das erste Mal, dass China die Expansion des autonomen Fahrens stoppt. Ende 2024 gab es bereits eine kurze Pause nach Protesten traditioneller Taxifahrer in Wuhan. Der aktuelle Stopp ist jedoch qualitativ anders: Er geht auf ein technisches Versagen zurück, das Schwachstellen im zentralen Management autonomer Flotten offenlegte.

Das Problem des „korrelierten Versagens“ – ein Software- oder Netzwerkfehler, der hunderte Fahrzeuge gleichzeitig lahmlegt – wird zur wachsenden Herausforderung. Sicherheitsexperten warnen: Autonome Systeme mögen pro Kilometer sicherer sein als menschliche Fahrer, aber sie schaffen völlig neue Risikokategorien.

Bereits 2025 hatte das MIIT strengere Regeln für Over-the-Air-Updates (OTA) erlassen. Sicherheitsrelevante Software-Patches wurden als Rückrufaktionen eingestuft. Der aktuelle Stopp gilt als Eskalation dieser Sicherheitsstrategie.

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Ausblick: Warten auf grünes Licht aus Peking

Die langfristigen Prognosen für Chinas Markt für autonome Fahrzeuge bleiben trotz der Krise optimistisch. Die Soochow Securities schätzt den Markt auf umgerechnet rund 11 Milliarden Euro bis 2030. Doch diese Bewertung hängt davon ab, ob die Branche beweisen kann, dass große Flotten ohne Risiko eines Massenausfalls betrieben werden können.

Beobachter erwarten eine Verschiebung des Fokus: Weg vom „Wachstum um jeden Preis“, hin zu robusteren Systemen und Notfallprotokollen. Der Ausgang der Untersuchung in Wuhan wird die nächste Generation von Sicherheitsstandards für autonome Fahrzeuge der Stufe 4 prägen. Für Baidu steht zunächst die Wiederherstellung des regulatorischen Vertrauens im Vordergrund.

Im Mai wird sich entscheiden, ob Peking noch strengere Sicherheitsauflagen erlässt. Die autonome Revolution in China bleibt vorerst in der Warteschleife – und wartet auf grünes Licht.

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