PepsiCo setzt 41 autonome Lkw ein: 60.000 Lieferungen ohne Unfall

Gemeinsam mit dem Technologieunternehmen Gatik startet der Konzern den kommerziellen Regelbetrieb mit 41 führerlosen Lastwagen. Die Fahrzeuge sind in Texas, Arizona und Arkansas unterwegs und beliefern unter anderem Walmart und Dollar General mit Marken wie Frito-Lay und Gatorade.

Hunderte Lieferungen ohne Zwischenfälle

Die Flotte besteht aus 26.000-Pfund-Lkw, die auf kurzen, regionalen Strecken eingesetzt werden. Der Schwerpunkt liegt mit 35 Fahrzeugen in Arizona. Fünf Lastwagen sind in Texas stationiert, einer in Arkansas. Die autonomen Fahrzeuge sind fest in das Logistiknetz von PepsiCo integriert und transportieren Waren zwischen Produktionsstätten, Lagern und Einzelhandelsfilialen.

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Die Partnerschaft begann bereits 2022. Seit Juni 2025 fahren die Lkw komplett ohne menschlichen Sicherheitsfahrer. In dieser Zeit absolvierte Gatik nach eigenen Angaben 60.000 Lieferungen – ohne einen einzigen Unfall. Die Pünktlichkeitsquote liege bei beeindruckenden 99 Prozent. Für PepsiCo ist das kein Testbetrieb mehr, sondern gelebter Alltag in der regionalen Frachtlogistik.

Technologie und Ausbaupläne

Die autonomen Lkw nutzen ein Bündel aus Kameras, Radar und Lidar-Sensoren, um sich im Straßenverkehr zurechtzufinden. Der Fokus liegt auf der sogenannten „letzten Meile" – kurzen, immer wiederkehrenden Routen von unter 25 Kilometern.

Um das System weiter zu skalieren, planen Gatik und seine Partner Isuzu und Nvidia eine Produktionsstätte in South Carolina. Dort sollen ab der zweiten Jahreshälfte 2027 Fahrzeuge der Autonomiestufe 4 vom Band laufen. Gatik verzeichnet derzeit Einnahmen von rund 600 Millionen Dollar aus mehrjährigen Verträgen und will die Flotte bis Jahresende auf mehrere Hundert Fahrzeuge ausbauen.

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Arbeitsplätze und Gewerkschaftskritik

Die Automatisierung wird voraussichtlich Auswirkungen auf den Personalbedarf haben. PepsiCo rechnet damit, künftig weniger neue Mitarbeiter für bestimmte Aufgaben einstellen zu müssen. Gleichzeitig könnten bestehende Kräfte stärker im Vertrieb und Kundenkontakt eingesetzt werden.

Die Gewerkschaft Teamsters übt scharfe Kritik an der Entwicklung. Sie fordert gesetzliche Vorschriften, die einen menschlichen Fahrer in autonomen Nutzfahrzeugen vorschreiben. Die Bedenken betreffen vor allem die Sicherheit und den Verlust von Arbeitsplätzen. PepsiCo und Gatik verweisen dagegen auf die tadellose Bilanz der Flotte – und sehen die Technologie als erwiesenermaßen zuverlässig an.

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