Pony AI: Robotaxi-Umsatz springt um 400 Prozent

Das legt eine neue Analyse von Statista und McKinsey nahe, die am heutigen Donnerstag veröffentlicht wurde. Die Prognose für den Zeitraum 2030 bis 2040 beleuchtet die Entwicklung in Schlüsselmärkten wie China, Deutschland und den USA.

Die Studie unterscheidet zwischen Premium- und Nicht-Premium-Segmenten. Besonders der Premium-Bereich soll demnach bis 2040 auf ein milliardenschweres Volumen anwachsen. Der Ausblick fällt in eine Zeit, in der Europa, Nordamerika und Asien massiv in autonome und ferngesteuerte Fahrzeugtechnologien investieren.

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Großbritannien startet Pilotprojekt für autonome Dienste

Parallel zu den langfristigen Marktprognosen hat die britische Regitung eine neue Phase für den selbstfahrenden Sektor eingeläutet. Seit dem 26. Mai können Unternehmen Lizenzen für den Betrieb autonomer Fahrzeugdienste beantragen. Bewerber wie Waymo, Uber und Wayve sind berechtigt, Genehmigungen für Robotaxis und automatisierte Busse auf öffentlichen Straßen zu erhalten.

Der kommerzielle Betrieb soll noch Ende 2026 beginnen. Das britische Verkehrsministerium und lokale Behörden – darunter Transport for London – überwachen die Zulassungen. Sicherheit steht im Zentrum der Initiative: Regierungsangaben zufolge ist menschliches Versagen an rund 88 Prozent aller Verkehrsunfälle beteiligt. Branchenverbände wie die SMMT schätzen das jährliche Marktvolumen für automatisierte Personendienste im Vereinigten Königreich bis 2040 auf umgerechnet rund 4,3 Milliarden Euro.

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Pony AI und CaoCao beschleunigen ihre Pläne

Führende Unternehmen der Branche melden starke Geschäftszahlen für das erste Halbjahr 2026. Pony AI gab am 26. Mai bekannt, seine Umsatzziele für das laufende Jahr nach oben zu korrigieren. Der Robotaxi-Umsatz soll demnach mehr als das 3,5-Fache des Vorjahresniveaus erreichen. Die Flotte will das Unternehmen bis Jahresende auf über 3.500 Fahrzeuge in mehr als 20 Städten ausbauen.

Im ersten Quartal 2026 erzielte Pony AI einen Gesamtumsatz von rund 31,5 Millionen Euro – ein Plus von 145 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Zwar meldete das Unternehmen für das Quartal einen Nettoverlust von etwa 49 Millionen Euro, doch der Robotaxi-Umsatz legte im Jahresvergleich um fast 400 Prozent zu. Parallel dazu expandiert die Firma international und startete kürzlich einen kommerziellen Dienst in Zagreb, Kroatien.

Auch CaoCao forciert seine Robotaxi-Pläne. Nachdem das Unternehmen im April in Hangzhou die Genehmigung für fahrerlose Tests erhalten hatte, kündigte es nun 100 Robotaxis in Shanghai an. Bis 2030 strebt CaoCao eine Flottengröße von 100.000 Einheiten an und prüft eine Expansion in Rechtsverkehr-Märkte über Hongkong.

Strategische Partnerschaften und Infrastruktur-Integration

Die Zahl strategischer Kooperationen zur Integration autonomer Systeme in bestehende Plattformen hat zuletzt stark zugenommen. Am 26. Mai gaben Stellantis und Wayve eine Partnerschaft bekannt. Gemeinsam wollen sie KI-gestützte Fahrsysteme in die STLA-AutoDrive-Plattform einbauen. Die Zusammenarbeit konzentriert sich auf Level-2++-Funktionen, die freihändiges Fahren unter menschlicher Aufsicht ermöglichen. Der Marktstart ist für 2028 in Nordamerika geplant.

Auch industrielle Anwendungen schreiten voran. Seit März 2026 arbeitet UISEE Technologies mit der Xinjiang Airport Group zusammen. Das Unternehmen sicherte sich einen Auftrag über zehn autonome Busse und sechs Lieferfahrzeuge am Flughafen Urumqi. Damit baut es seinen bestehenden fahrerlosen Betrieb aus, der bereits mehr als eine Million Kilometer zurückgelegt hat.

Im Luftfahrtsektor startete Saudi-Arabien am 26. Mai eine Initiative zur Integration autonomer Fluggeräte in den nationalen Luftraum. Gemeinsam mit Boeing Saudi-Arabien führt die Regierung Machbarkeitsstudien für Advanced Air Mobility durch. Das Projekt ist Teil eines 92 Milliarden Euro schweren Engagements für den Luftfahrtsektor bis 2030. Der potenzielle Markt für autonome Luftmobilität wird bis 2040 auf rund 35 Milliarden Euro geschätzt.

Technologischer Wandel und Wettbewerb

Mit dem Wachstum des Marktes verändert sich auch die zugrunde liegende Technologie grundlegend. Branchenbeobachter stellten am 26. Mai fest, dass sich die Architekturen für autonomes Fahren zunehmend in Richtung Vision-Language-Action (VLA) und Diffusions-Transformer-Modelle bewegen. Dieser Wandel befeuert einen Wettlauf um spezialisierte Hardware. Unternehmen wie NIO, XPeng und Li Auto entwickeln eigene Chip-Designs für diese fortschrittlichen Systeme.

Während Tesla in Texas weiterhin nur eingeschränkte Dienste anbietet, behauptet Waymo seine Führungsposition in Nordamerika. Das Unternehmen meldet rund 500.000 Fahrten pro Woche. In China verzeichnete Baidus Apollo-Go-Plattform im ersten Quartal 2026 rund 3,2 Millionen fahrerlose Fahrten – ein klares Zeichen für die wachsende Akzeptanz automatisierter Verkehrsdienste in der Bevölkerung.

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