Robotaxi-Genehmigung: Nevada lässt Tesla nur 10 Fahrzeuge zu

Die Nevada Transportation Authority (NTA) hat Tesla den Betrieb von lediglich zehn Robotaxis im Stadtgebiet von Las Vegas genehmigt. Damit wies die Behörde den ursprünglichen Antrag des Automobilherstellers aus dem Juni deutlich zurück, der eine Flotte von bis zu 5.000 autonomen Fahrzeugen vorgesehen hatte. Die nun erteilte Erlaubnis ist zudem an strikte betriebliche Auflagen gebunden.

Behördliche Einschränkungen und Wettbewerbsumfeld

Der Betrieb der Tesla-Robotaxis ist laut der Entscheidung auf den Korridor des Las Vegas Strip begrenzt. Dabei darf eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde nicht überschritten werden. Zudem untersagte die Behörde Abholungen am Flughafen.

Die Fahrzeuge müssen als Robotaxis markiert und mittels Geofencing auf das zugelassene Gebiet beschränkt sein. Fahrgäste müssen explizit darüber informiert werden, dass sie ein autonomes Fahrzeug nutzen. Eine Erweiterung der Flotte über die zehn Fahrzeuge hinaus erfordert eine neue Genehmigung.

Im Vergleich zu Wettbewerbern fällt die Zulassung für Tesla gering aus. Dem Unternehmen Zoox liegen bereits Genehmigungen für 100 Fahrzeuge vor, zudem erhielt das Unternehmen die Zulassung der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für den kommerziellen Betrieb.

Auch der Anbieter Waymo hat entsprechende Anträge gestellt. Teslas nationale Flotte umfasst derzeit schätzungsweise 20 Fahrzeuge, wobei in Texas größere Konzentrationen in Austin (143 Fahrzeuge), Houston (25) und Dallas (22) gemeldet wurden.

Sicherheitsbedenken und technische Vorfälle

Die Entscheidung der Behörden fällt in eine Zeit intensiver Prüfungen der Tesla-Software für autonomes Fahren (FSD). Erst kürzlich wurde ein Vorfall mit der Version 14.3.6 bekannt, bei dem ein Fahrzeug auf einer Autobahn in Quebec bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h versuchte, eine bereits passierte Ausfahrt zu nehmen und dabei drohte, in ein Feld zu steuern. Der Fahrer musste die Kontrolle bei einer Geschwindigkeit von 102 km/h manuell übernehmen.

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Zudem zeigen Daten der NHTSA eine hohe Zahl an Meldungen. Innerhalb eines Monats wurden der Behörde 207 Unfälle im Zusammenhang mit Autopilot oder FSD gemeldet. Insgesamt umfasst eine Untersuchung der NHTSA mittlerweile 3,2 Millionen Tesla-Fahrzeuge.

Während Tesla für seine Robotaxi-Flotte in Texas zwischen Mitte Juni und Mitte Juli 2026 keine selbstverschuldeten Unfälle meldete, verweist die Konkurrenz auf die deutlich höhere Erfahrung: Während Tesla rund 380.000 Kilometer ohne nennenswerte Vorfälle dokumentierte, kommt Waymo auf eine Gesamtfahrleistung von 100 Millionen Kilometern.

Technologische Hürden und finanzielle Bewertung

Branchenexperten sehen Teslas technologischen Ansatz kritisch. Der Co-CEO von Waymo bezeichnete den Verzicht auf Lidar-Sensoren zugunsten einer reinen Kameralösung als fehleranfällig, da diese Sensorik eine niedrigere Leistungsgrenze aufweise.

Tesla investiert derzeit etwa 3,1 Millionen US-Dollar in Nachrüstungen. Schätzungen zufolge müssten rund 4 Millionen Fahrzeuge mit älterer Hardware-Generation (HW3) aufgerüstet werden, um volle Autonomie zu gewährleisten.

Die Entwicklung der nächsten Software-Generation FSD v15 sei laut Unternehmensangaben erst zu etwa 40 Prozent abgeschlossen. Ein Einsatz wird frühestens für Ende des Jahres 2026 erwartet. Analysten von Morgan Stanley fordern messbare Fortschritte, da das Robotaxi-Geschäft einen erheblichen Teil der Unternehmensbewertung ausmache.

Tesla erhielt nur 10 statt 5.000 Robotaxi-Genehmigungen – während Zoox bereits 100 Fahrzeuge betreiben darf. Was bedeutet das für die Wettbewerbsfähigkeit? Unser Report liefert eine Einordnung der regulatorischen Lage und der technologischen Unterschiede. Report zu autonomen Flotten jetzt sichern

Trotz einer installierten Jahreskapazität von 125.000 Fahrzeugen an der Giga Texas befördert das Unternehmen bislang keine zahlenden Passagiere. In Nordamerika liegt die Nutzungsrate der FSD-Option bei etwa 55 Prozent, wobei Tesla im zweiten Quartal 1,48 Millionen Abonnements meldete, was einer Steigerung von 56 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Auch international bleibt die Lage komplex. Erste Tests in den Niederlanden zeigten erhebliche Mängel bei der Verkehrszeichenerkennung, der Spurwahl und der Softwarestabilität, was die angestrebte EU-weite Zulassung derzeit ungewiss erscheinen lässt.

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