Robotaxis: NHTSA setzt Ultimatum bis Ende Juli für Rettungskräfte

Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat autonomen Fahrzeugentwicklern ein Ultimatum gesetzt: Bis Ende Juli müssen sie nachweisen, dass ihre Robotaxis sicher mit Rettungskräften interagieren können. Behördendirektor Jonathan Morrison bezeichnete die aktuelle Unfähigkeit der Systeme, Einsatzstellen sicher zu umfahren, als „funktionale Unzulänglichkeit mit Gefahr für die Öffentlichkeit“. Das Schreiben datiert vom 8. Juli.

Eskalation nach Pannenserie

Der Schritt ist eine direkte Reaktion auf mehrere spektakuläre Vorfälle, bei denen fahrerlose Fahrzeuge Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste behinderten. Besonders brisant: Am 4. Juli strandeten dutzende Waymo-Robotaxis während der Feierlichkeiten zum Unabhängigkeitstag in San Francisco. Die Fahrzeuge blockierten den Verkehr, einige mussten abgeschleppt werden, nachdem ihre Batterien leer waren. Ein Wagen fuhr dabei über ein Feuerwerkskörper.

Weitere dokumentierte Vorfälle:
- Ein Robotaxi blockierte eine ausgewiesene Feuerwehrzufahrt in Dallas
- Ein autonomes Fahrzeug steuerte mitten in einen laufenden Polizeieinsatz in Los Angeles
- Wiederholte Behinderungen von Krankenwagen und Feuerwehrkräften

Morrison stellte klar: „Einsatzstellen dürfen für Softwareentwickler keine Randfälle sein.“ Die Behörde droht mit formellen Rückrufaktionen für betroffene Flotten, falls die Mängel nicht behoben werden.

Druck von mehreren Seiten

Bislang konnten lokale Behörden in Kalifornien lediglich Bußgelder gegen autonome Fahrzeuge verhängen. Die Bundesdirektive bedeutet nun eine deutliche Verschärfung. Der San Franciscoer Aufsichtsbeamte Mahmood kündigte zudem eine formelle Untersuchung der jüngsten Flottenausfälle in der Stadt an.

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Die Branche steht unter wachsendem Druck. Während Anbieter wie Pony.ai mit siebter Generation ihrer Systeme werben, die spezielle Notfallerkennung bieten, bleiben die Regulierer skeptisch. Ihre Sorge: Die Fernunterstützung durch menschliche Operateure sei wegen Signalverzögerungen unzureichend.

Partnerschaften in Bewegung

Inmitten des verschärften regulatorischen Umfelds verändern sich auch die Allianzen in der Branche. Uber und Waymo beendeten kürzlich ihre Robotaxi-Kooperation in Phoenix. Waymo betreibt mit rund 3.000 Fahrzeugen und etwa 500.000 Fahrten pro Woche die größte Flotte in den USA – und steht damit beim Juli-Ultimatum besonders im Fokus.

Streit um manuelle Steuerung

Blockieren Ihre Robotaxis noch immer Rettungskräfte? Die NHTSA setzt ein Ultimatum bis Ende Juli. Dieser Leitfaden liefert einen 3-Stufen-Plan zur Behebung der Mängel – bevor die Behörde Rückrufe anordnet. 3-Stufen-Plan jetzt sichern

Die aktuelle Direktive kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die NHTSA grundlegende Regeln für die Branche ändert. Ende Juni leitete die Behörde ein Verfahren zur Abschaffung der Pflicht für manuelle Bremspedale ein. Auch die Anforderung an Lenkräder könnte fallen – ein Schritt, der Entwicklern wie Tesla und Zoox entgegenkäme.

Doch genau hier liegt das Problem: Ohne Lenkrad und Pedale können Polizisten blockierende Robotaxis nicht mehr manuell wegschieben oder wegfahren. In der Vergangenheit mussten Beamte mehrfach liegengebliebene Waymo-Fahrzeuge selbst steuern, um Einsatzwege freizumachen. Mit reinen Fernsteuerungsoptionen und potenziellen Signalverzögerungen bleibt die Frage der Räumung blockierter Straßen ein zentraler Streitpunkt zwischen Regulierern und Entwicklern.

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